Program inwestycji dla rozbudowy skrzyżowania DK44 w Zatorze podpisał wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec – podała Anna Bałdyga z krakowskiej GDDKiA. Prace mają potrwać do końca 2029 roku. Celem jest wyeliminowanie korków przy popularnym parku rozrywki.
– To położone nieopodal popularnego parku rozrywki miejsce jest bardzo dobrze znane kierowcom ze względu na uciążliwe korki. W przyszłości powstanie tutaj rondo wraz z przejściem podziemnym. Finał inwestycji planujemy na koniec 2029 roku – oznajmiła w poniedziałek Bałdyga.
Przedstawicielka krakowskiego oddziału GDDKiA powiedziała, że zgodnie z planem na skrzyżowaniu al. 1 Maja (DK44) z ulicą Puchalskiego, powstanie rondo turbinowe wraz z wyspami porządkującymi kierunek jazdy. Wybudowany zostanie przejście podziemne dla pieszych, ze schodami oraz dwiema windami.
– Każda z dróg, tworzących skrzyżowanie, zostanie rozbudowana oraz wyposażona w pobocze. Na DK44 wzmocnimy nawierzchnię, a obecną szerokość pasa ruchu zwiększymy z 3 do 3,5 m. Wybudujemy lub przebudujemy sieci: elektroenergetyczną, teletechniczną, wodociągową, gazową oraz kanalizację sanitarną. Powstanie także kanalizacja deszczowa, oświetlenie drogowe i kanał technologiczny – oznajmiła.
To jeszcze przeczytaj
DK44 przebiega z Gliwic w Śląskiem do Krakowa w Małopolsce. Wiedzie przez wiele miejscowości o znaczeniu gospodarczym i społecznym, w tym przez Zator, gdzie zlokalizowany jest kompleks rozrywkowy, a także Oświęcim, w którym mieści się Muzeum Auschwitz.
– To powoduje, że w okresach szczytów komunikacyjnych na DK44 występują zatory drogowe. Jednym z takich miejsc jest skrzyżowanie z ul. Puchalskiego. (…) W bezpośredniej odległości od niego znajduje się przystanek kolejowy PKP, obsługujący ruch do i z kompleksu parkowego oraz parkingi i wejścia do parku. (…) Te czynniki w pełni uzasadniają przebudowę skrzyżowania na rondo z bezkolizyjnym przejściem podziemnym dla pieszych – wyjaśniła Anna Bałdyga.
Inwestycja będzie współfinansowana przez partnera zewnętrznego, który przeznaczy pieniądze na dokumentację projektową i roboty przy budowie przejścia podziemnego. Nieodpłatnie przekaże też na rzecz Skarbu Państwa nieruchomości niezbędne do realizacji przedsięwzięcia, które do niego należą. Resztę pokryje budżet państwa.
Anna Bałdyga dodała, że projekt budowlany ma powstać w czasie umożliwiającym wystąpienie jeszcze przed końcem roku z wnioskiem o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Partner zewnętrzny powinien ją uzyskać z końcem 2027 r. – Wtedy ogłosimy przetarg na roboty budowlane oraz nadzór nad inwestycją. Jeśli nie będzie odwołań od procedury przetargowej, to prace rozpoczniemy z końcem pierwszego kwartału 2028 r. i będziemy prowadzili je do końca 2029 r. – powiedziała. (PAP)
